丰田博物馆巡礼 老车大惊奇

作者: 时间:2020-06-15 分类:R生活区 评论:73 条 浏览:974

在1989年(平成元年)4月正式对外开放的丰田博物馆,初期只有主馆一栋建筑物,而开馆10年后的1999年(平成11年)4月也诞生了新馆,此相通的两馆均为三层建物构造,从主馆一楼大厅开始的参观动线,你会发现与其说这是丰田博物馆,倒不如可形容为世界性的汽车博物馆。

丰田博物馆巡礼 老车大惊奇这辆1926年Bugatti Type 35B是该厂的代表作,其搭载的2.3升八缸机械增压动力最大马力可达130hp。高度包容的汽车历史

陈列约120部汽车、以乘用车为展出主轴的主馆,包容性之大让人感受到Toyota不愧是国际性的大厂,其一楼入口处竟然摆放了1988年Subaru Alcyone 2.7VX(日本首部六缸水平对卧车款),接着往二楼行进的途中才见到丰田创业代表作1936年AA型轿车。可谓是全球汽车草创历史缩影的主馆二楼,是以第一部汽车M.Benz朋驰一号揭开序幕,因此是展示19~20世纪初期的欧美名作,诸如1910年Rolly-Royce 40/50HP Silver Ghost、1937年SS Jaguar 100、1935年M.Benz 500K、1930年Bentley 4-1/2 Litre、1926年Bugatti Type 35B、1930年Alfa Romeo 6C 1750 GranSport、1943年Ford  GPW都赫赫在列。

丰田博物馆巡礼 老车大惊奇Toyota最经典的跑车就是这部1968年诞生的2000 GT,其2.0升3M引擎在当时就已双凸化,最大马力并有150hp的水準

值得一提的是,这层楼共分有开拓者的时代(1886~1910年)、从量产/大众化实现到汽车社会普及的进展(1910~1920年)、由流行化至汽车技术的完成(1930年)、在速度与动力方面争风的车款(1900~1930年)、高级豪华车(1910~1930年)、Rene Lalique汽车吉祥物等六大展区,等于帮大家建构好汽车历史而丰富人与车的时代性。

以日本国产重要车款为主题的主馆第三层楼,划分成日本人亲手进行汽车生产(1930~1950年)、为了实现大众化的技术开发(1950~1960年)、对应需求的多样化(1960年)、高性能比赛用车的开发(1960年)、挑战未来的阶段共五大区域。事实上从明治末期开始的日本汽车製造史历经了各种挑战,二战之后才真正步入轨道,所以此展示为昭和时期至今的进化回想,也是了解日本车不可缺少的一站。

丰田博物馆巡礼 老车大惊奇这部Nissan Prince Skyline GT-B也是车王「GT-R」的前身。

在展出车辆部份,此楼面所陈列的一代目乘用车如平价的Toyota Corolla/Corona、Honda Civic、Datsun Sunny、Mazda Familia、Subaru 360、中高级的Toyota Crown、豪华气派的Toyota Century、Nissan Cedric都是大家耳熟能详的作品;跑车方面像是Nissan Prince Skyline 2000 GT-B/Datsun Fairlady/Silvia、Mitsubishi Colt Galant GTO-MR、Toyota Celica/2000 GT、Mazda Cosmo Sport亦为相当经典的高性能代表。至于赛车上的成就则由Prince R380-Ⅰ、Toyota 7引领风骚,最后走入挑战未来区还可看到Toyota Fine-X概念车、新上市的第三代Prius等等,由此不但能见识日本汽车发展各个时期的趋势,更在民族团结的前提下奠定Toyota日本一哥的地位。

丰田博物馆巡礼 老车大惊奇为了纪念丰田佐吉百年诞辰而生的Toyota Century,可说是日本豪华车中的先驱者。日本汽车文化浓缩

丰田博物馆新馆的展览主题,走向是针对明治末期至昭和初期的变迁进行回顾,并按照「跑在路上的汽车」和各时代的特色、用品资料分为六大展区,整体对昭和20~50年代间的生活有详尽的介绍,也是日本汽车文化的精华浓缩。关于此馆的陈设大致是一楼为商店、轻食餐厅,二楼是主要展区,三楼则属美术展间与图书阅览室,亦为休憩、文史参观的好地方。

丰田博物馆巡礼 老车大惊奇这部1970年问世的Toyota 7出力达800hp(5.0升V8 Turbo),可惜因当年的GP赛事取消而始终没有机会登场献技。

展示车辆共40部(实车31辆/模型9辆)、搭配反映各时代状况文物资料约2,000件的新馆二楼,六大展区分别是明治~昭和初期的前史区(开化‧引进‧诞生)、1940~50年战后区(晴空万里)、1950~60年国产区(汽车还是遥远的梦想)、1960~65年成长区(接近生活的汽车)、1965~75自家轿车区(拥有私家车的时代)、1975~Now多样化区(提高水準),此为日本汽车社会普及化进程与生活文化变迁的剪影,参观过后彷彿历经时光隧道,不免让人从怀旧而佩服日本的经济发展。

丰田博物馆巡礼 老车大惊奇70年代日本车FF化的重要产品就是Honda第一代Civic。

从最早导入日本的蒸气汽车1899年Locomobile Steamer,到1929、1931年日製的Ford Model A、Chevrolet Phaeton,日本车这时仍待仰赖外援。二战后美军吉普车也大量出现在日本街头,随着战后的经济日渐复甦,像是机车、三轮轻卡、速克达、卡车都在此时扮演重要角色,展场同步陈列的古早消防车、加油机、手工具并忠实反映当年的社会状况,随后当那些重要的国产国民车登场,以及初代Toyota Prius的现身,日本车真正走入普及且领导潮流的荣景。参观完丰田博物馆之后,笔者最大的感想便是汽车工业与社会责任有非常紧密的关联,一个国家的强盛和社会繁荣的基石亦牵涉汽车展业的发展。

丰田博物馆巡礼 老车大惊奇Daihatsu Midget DKA三轮轻卡、Honda Super Cup CA100机车都是日本战后经济迅速复甦的功臣

丰田博物馆巡礼 老车大惊奇 

丰田博物馆巡礼 老车大惊奇日本的平民跑车Toyota Celica(1970年发表),在当时是唯一可自由选择引擎搭配的车款

丰田博物馆巡礼 老车大惊奇初代Crown与Corolla向北美输出,可说是Toyota日后壮大的关键点。

丰田博物馆巡礼 老车大惊奇 

丰田博物馆巡礼 老车大惊奇2005年北美车展发表的Toyota Fine-X Concept,除了车门与座椅设计非常特别以外,四只轮内马达也是强调的重点之一。

Box(图14)=丰田博物馆参观指南

开馆时间:星期二~星期日开放(星期一或节日隔天与年终年初休馆),早上9:00至下午5:00对外展示,下午4:30停止入馆。
票价:成人1,000日圆、初、高中生600日圆、小学生400日圆、65岁以上老人500日圆。此外,日语/中文/英语/韩文翻译机租借200日圆。
地址:480-1131爱知县长久手町
网址
交通:名古屋车站→地下铁东山线→藤丘→东部丘陵线→艺大路车站步行约5分钟

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